La intención del gobierno que encabeza Javier Milei de promover la privatización de Aerolíneas Argentinas se mantiene en la instancia de la indefinición por falta de candidatos y el horizonte cercano de la línea de bandera se hace cada vez más difícil de determinar. Grupo Abra, integrado por Gol y Avianca, acaba de informar a través de su CEO, Celso Ferrer, que la compra de la línea de bandera no está dentro de sus planes comerciales. Por el contrario, ambas aéreas prevén intensificar la alianza comercial con Aerolíneas Argentinas pero sin efectuar ningún tipo de avance en términos de toma de control de la empresa. La ausencia de interés por parte de Grupo Abra se suma a lo ya comunicado por Azul y LATAM, quienes durante el segundo semestre de 2024 se bajaron de cualquier potencial compulsa por la estatal.
Desde Grupo Abra se indicó que la apuesta inmediata de Gol y Avianca pasará por acentuar el vínculo comercial con Aerolíneas Argentinas pero sin intervenir en el control accionario de la línea de bandera.
El mismo Ferrer fue contundente en los últimos días tras declarar que Grupo Abra «nunca tuvo la intención de comprar Aerolíneas«.
La decisión de Grupo Abra se alinea con lo ya expuesto por otras potenciales «candidatas» que a su respectivo turno negaron cualquier intención de adquirir la estatal.
Privatización de Aerolíneas: LATAM y Azul se bajaron el año pasado
En ese tono, vale recordar que en septiembre pasado LATAM descartó todo interés por adquirir al menos una parte de la compañía estatal. En ese momento, la aérea de origen chileno remarcó que no mantiene conversiones con el Gobierno para sumarse a la compulsa por la línea de bandera.
«En relación a declaraciones divulgadas por distintos medios en diferentes países sobre el interés en la compra de Aerolíneas Argentinas, el grupo LATAM informa que no forma parte de estas conversaciones», notificó la aerolínea a través de un comunicado.
Octubre fue el mes elegido por la brasileña Azul, otras de las que sonaba como interesada en Aerolíneas Argentinas, para informar que adquirir la línea de bandera nunca estuvo en sus planes.
La decisión de no competir por Aerolíneas Argentinas fue informada por John Rodgerson, CEO de la compañía brasileña, en el marco de la ALTA AGM & Airline Leaders Forum que se llevó a cabo en Nassau, Bahamas.
El ejecutivo sostuvo que la firma nunca buscó adquirir una participación en la estatal y que Azul no tenía previsto expandir sus operaciones en la Argentina.
Según el medio brasileño Aeroin, representantes del Gobierno argentino llegaron a sostener conversaciones preliminares con directivos de la aérea brasileña, pero Azul optó por seguir los pasos de LATAM.
«… representantes del gobierno citaron conversaciones preliminares con empresas privadas, incluidas Azul y LATAM. Esta último incluso acabó desmintiendo los rumores después, y ahora el CEO de Azul ha reforzado que no tiene planes de expandir operaciones en Argentina y que el foco de la empresa sigue en el mercado brasileño», indicó la fuente.
Otro nombre que se mencionó entre los potenciales interesados en la estatal es el de Germán Efromovich, el magnate boliviano que supo promover el mejor momento comercial de Avianca. Pero lo cierto es que el empresario nunca avanzó en ese sentido y, por el contrario, en los últimos meses enfocó su mira comercial en potenciar los servicios de Aeroitalia, una firma de cabotaje en ese país europeo.
La renovación de flota con Embraer, suspendida
A la par de la falta de certezas respecto de la potencial privatización de la compañía, la brasileña Embraer confirmó que se mantienen suspendidas las tratativas para avanzar con el reemplazo de la flota de E190 que supo operar Austral por los modelos de aeronaves E195-E2.
Desde la firma del vecino país se indicó que este cambio entró en pausa tras la asunción de La Libertad Avanza (LLA). «Creemos que el E195-E2 es la mejor opción para reemplazar a la flota de E190, pero el proceso está suspendido. Estamos listos para retomar las conversaciones cuando sea posible», dijo al respecto Francisco Gomes Neto, CEO de la Embraer al medio especializado Aviacionline.
El ejecutivo afirmó que «tras el cambio de administración, la operación entró en un compás de espera». La renovación de los E190 fue impulsada durante el último año de la gestión presidencial de Alberto Fernández y con Pablo Ceriani al frente de Aerolíneas Argentinas.
La decisión del gobierno de Javier Milei de revisar los números de la estatal y promover la privatización la línea de bandera dejó en «stand by» una operación que, reconocen en el ámbito aerocomercial, se encuentra atada a una eventual mejora de la situación económica de Aerolíneas Argentinas.
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