Cuáles son las camionetas MÁS BARATAS para comprar en MAYO

Las camionetas hace rato se impusieron en el mercado como una opción funcional tanto para el trabajo como para el día a día, y esa tendencia permitió que se amplíe la oferta, con opciones para quienes buscan modelos más chicos o grandes.

También, en esta variedad, hay diferentes precios, que no solo varían por tamaño, sino por nivel de equipamiento. Es por eso que, el valor depende tanto de la categoría del producto como de lo que ofrece en cuanto a prestaciones.

Para aquellos que quieren subirse a una camioneta (que también puede pagar menos patente si es para uso laboral), repasamos los modelos más baratos para comprar.

La brecha de precios va entre $23.000.000 que es la más económica y un tope de $40.000.000 que es donde se ubican las de entrada de gama del segmento mediano.

Camionetas más baratas

La camioneta más barata es la Fiat Strada a $23.137.000.

Es la versión base Freedom 1.3, aunque las tres versiones que ofrece tienen 4 puertas (las plazas traseras son más chicas que en una mediana y son todas 2WD, es decir, 4×2). La full, llamada Ranch, sale 27.476.000 pesos.

La Fiat Strada es la camioneta más accesible.

La segunda más económica es la Volkswagen Saveiro a $24.530.200, que se renovó este año. La Trendline, que es la más económica, tiene cabina simple. En caso de elegir la cabina doble, la intermedia sale $25.695.100 y la full 29.211.000 pesos.

Volkswagen Saveiro, otra opción económica.

Casi el mismo valor tiene la entrada de gama de la Fiat Toro, a $29.411.000. Es del segmento compacto, que se ubica entre las chicas y medianas y se trata de la versión  Freedom 1.8 cabina doble, con caja AT6. Luego, todas las versiones superan los $30 millones, con una para destacar que es 4×4 y sale $40.005.000, que es la Multijet AT9. Son 5 versiones en total.

Fiat Toro, la más barata del segmento compacto.

Después de Toro, la más económica por segmentos es otra compacta, la Ford Maverick, que arranca en $33.825.000. Se trata de la XLT con transmisión automática.

Ford Maverick, con tres versiones para elegir, una por menor de 40 millones de pesos.

Por último, aunque Renault compite con Toro en la categoría de camionetas intermedias, tiene un precio más elevado en su rival. Se trata de la Oroch, que tiene un valor inicial de $37.610.183. Es la Emotion 1.6 2WD. El resto de las versiones superan los 40 millones de pesos.

Renault Oroch es la intermedia más cara.

Camionetas medianas por menos de $40.000.000

En el segmento de las medianas, algunas camionetas con cabina simple y otras 4×2 compiten en precio con las chicas e intermedias.

La propuesta más económica es de Toyota. Arrancando con la cabina simple base, el precio es de $28.669.000; mientras que la cabina doble más barata es la DX 4×2 a un precio de $32.306.000.

Toyota ofrece varias versiones para elegir a un precio más accesible que compiten con las más chicas.

Siguien en nivel de equipamiento, también se puede subir un escalón, dentro de la doble cabina 4×2, con la SR, hasta un precio de $36.687.000; para llegar a una 4×4 DX   por 37.837.000 pesos.

Por precios, todas con cabina doble, después sigue Nissan Frontier con tres versiones: S 4X2 MT 2.3 a $34.379.400; S 4X2 con caja automática, a $35.327.600; y S 4X4 con caja manual, a $35.683.800. El resto de las versiones superan los 40 millones de pesos.

Nissan Frontier, la camioneta que se fabrica en Argentina desde 2018.

En Ford, la Ranger sale en su versión XL 2.0L cabina doble 4×2 manual a $ 35.100.000; y la XLS 2.0L, más equipada, a 38.410.000 pesos.

En el caso de Renault, la más económica es la Alaskan 4×2 MT sale 35.271.911 pesos.

En Volkswagen Amarok hay tres opciones por menos de $40 millones: Amarok Trendline manual 4X2 a $36.205.600; Trendline CD TDI MT 4X4 $39.849.300; Amarok Comfortline CD TDI MT 4X2: 39.741.050 pesos.

De esta manera, por menos de $40 millones, hay varias opciones para elegir, tanto en el segmento más chico como en el compacto y mediano.

La diferencia está en elegir una versión más pequeña y equipada, o más grande y base. Muchas veces, no solo se mira el equipamiento en sí, sino que por practicidad, se buscan vehículos más chicos para el día a día.